在重庆巴南开车的人都知道，早晚高峰就是场“噩梦”！真武山、吉庆隧道一到上下班点，车直接堵成“死疙瘩”，半天挪不了半米，司机急得直按喇叭。现在大家把希望全押在新燕尾山隧道和江南隧道上，可这俩真能治好巴南的“堵车病”，还是看着好看不顶用？

新燕尾山隧道就在巴南区，贴着内环吉庆隧道北边，一头连快速路五横线太阳岗立交，一头接内环快速路南泉立交，全长6.8公里，双向6车道。光是里头的长隧道就有2.5公里，还配了南温泉、苦竹坝两座大立交。眼下工地上快400号工人两班倒，机器昼夜不停，干得热火朝天。今年9月底1号桥就能接上景竹路，年底这片争取通车。

等新燕尾山隧道修好，住在大渡口的人走白居寺长江大桥，穿隧道就能直接上内环，去渝黔高速、渝黔复线高速都方便。这条隧道通了，重庆南边的交通网就能盘活，五横线、五纵线、六纵线这些主干道车能跑得更快，吉庆隧道和南环互通的堵车也能缓解。周边典雅依山郡、恒大城、融汇半岛这些大社区，住着好几千人，以后上班族、接送孩子的家长出门能省不少时间。

江南隧道也传来好消息，目前双洞全打通了！隧道全长4.09公里，主线5.55公里，从辅仁大道直通兴塘立交，双向6车道，设计时速60公里。茶黄路那边进度更快，年底就能通车。到时候南坪到茶园开车只要10分钟，比原来少花20分钟，真武山和南山隧道的压力能减轻一大截。

不过不少居民直摇头。有人说光靠这俩隧道治不好真武山隧道的堵，还得等江南隧道和鹿角隧道都通车；有人担心花溪立交要穿过轻轨站，施工难度太大；还有人吐槽，就算隧道修好了，周边的老房子、河流、轻轨这些麻烦事，随便一个都能让通车日期往后拖。更现实的是，就算隧道通了，茶园到鹿角的立交不拓宽，车一多还是得堵。

这两条隧道到底是巴南交通的“救命稻草”，还是看着美好的“大饼”？只有通车那天才能见分晓。但有一点肯定没错，想让重庆彻底告别堵车，光靠一两条隧道远远不够，周边道路、立交、公交都得跟着升级，才能让老百姓真正告别堵车的苦日子。