杭州观察丨张雪机车背后的“杭州力量”：懂车，懂精神

发布时间：

2026/4/1 9:27:13

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日前，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，张雪机车在双回合正赛中相继夺冠，实现了中国摩托车品牌在该项赛事中的历史性突破。

捷报传回国内，瞬间引爆舆论。有人欢呼中国制造在赛道上扬眉吐气，有人为张雪从修车学徒到世界冠军缔造者的传奇人生感动，还有人则惊讶于浙江资本眼光的精准与锐利。

张雪机车领先4秒夺冠图源“张雪机车”微信公众号

就在夺冠前23天，杭州浙创、金华浙创联手完成突击入股，凭借9000万元A轮融资精准卡位，成为此次夺冠的受益者，关联公司股价连续大涨。这两家企业的执行事务合伙人，均是来自杭州的浙江省创业投资集团有限公司，是一股懂车更懂精神的“杭州力量”。

比赛的胜利，也让浙江智造受到投资者热捧。连日来，因持股金华浙创间接参与张雪机车A轮融资的宏昌科技，以及为张雪机车提供智能网联服务的鸿泉技术，股价全部迎来大涨。春风动力、钱江摩托等根植于杭州、浙江的摩托车行业领军企业，同样备受市场关注。

从山城车间到世界之巅，张雪的历史性夺冠，让越来越多的人重新审视，浙江资本的超前眼光和浙江智造的硬核潜力。

WSBK赛场为中国制造欢呼图源“张雪机车”微信公众号

再一次打破认知

杭州坚持投早、投小、投硬科技，屡屡打破公众认知。

上一次，是大模型行业带来的震撼。

2025年初，DeepSeek在全球受到广泛关注，被称为“神秘的东方力量”。AI数据服务公司Scale AI创始人Alexander Wang不禁感慨：“当美国休息时，中国在工作，以更低的成本、更快的速度和更强的实力赶上。”

DeepSeek自创立起从未进行任何外部融资，这一选择使它摆脱了风险资本对短期商业回报的焦虑与干扰。而大模型训练所需的巨额资金，全部来自一家浙江资本——幻方量化。

这一次，是高端制造领域迎来历史性突破。

20世纪90年代，我国内燃机技术与西方差距很大。有专家甚至建议，跳过汽油、柴油内燃机的研发，专攻蓄电池。长期以来，国产摩托车被贴上“技术落后”“低价代步”的标签，只能在低端市场竞争。WSBK这一检验民用摩托车技术实力的终极试炼场，一直是杜卡迪、川崎、雅马哈等国外品牌的自留地。

而现在，从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的张雪机车，以领先第二名近4秒的优势夺冠。有外媒感慨：“张雪机车用最硬核的方式，击碎了‘中国造不出顶级赛车’的偏见”。

当39岁的张雪在赛场边红了眼眶时，那段堪称现实版《飞驰人生》的经历，也被网友翻出。与电影情节相似，追梦之路总是坎坷。但幸运的是，他遇到了浙江资本。

2025年，张雪机车总产值7.5亿元，研发投入高达6958万元，但同期仍亏损2278万元。就在企业需要资金加速扩张、冲击更高目标的关键节点，浙江资本主动找上门，投入9000万元资金，全力支持企业保持高比例研发投入和推进一体化产能扩建。张雪回忆称：“整个融资流程谈了三个月左右，感觉浙江各方面效率都非常高。”

“此次果断投资，是认可张雪机车的技术实力、产品竞争力及团队潜力，看好其在机车领域的成长空间。”金华浙创相关负责人表示，本质上是“投资于人”，这既符合地方国资基金聚焦硬科技的主基调，也有助于当地摩托车产业的发展。

张雪预测，在未来五年内，中国品牌将有望夺取杜卡迪等国际品牌在大排量摩托车市场中超50%的份额。而浙江资本无疑将继续深度参与这一进程，与国内品牌协同并进、共享成长。

春风动力勇闯MotoGP 受访企业供图

浙系摩托车军团

资本押注张雪机车，离不开对摩托车产业的精准了解。

自1985年北京实施“禁摩令”起，全国有近200个城市陆续跟进，几乎涵盖所有中大型城市。这些政策客观上倒逼不少摩托车厂商向上突破技术、向外寻找空间。

目前，我国早已是全球最大的摩托车生产国，摩托车出口量约占全球摩托车总销量的55%。简单来说，全世界每卖出两台摩托车，就有一台是中国制造。或许，它还来自浙系摩托车军团。

以春风动力和钱江摩托为代表的“浙系双子星”，长期位居全国品牌前三甲。在摩托车爱好者中，第一辆仿赛摩托车的选择不是春风250SR，就是钱江赛450。这两款产品几乎成为他们的入门标配。

走进位于杭州临平经济技术开发区的春风动力总部，可以透过智能大屏看到每个生产基地的实时情况。春风动力相关负责人介绍，企业通过“智脑”，能实现全球6家制造工厂和400余家核心供应商部件的实时监测，快速响应小批量、多品种的个性化定制需求。

得益于过硬的创新实力，春风动力成为国宾护卫队指定用车品牌，并在全球拥有零售网点超7000家，产品销往全球100多个国家和地区。春风动力的CFMOTO Aspar车队，是2024年世界摩托车锦标赛（MotoGP）三个组别中唯一包揽车手、车队、制造商总冠军的车队，创造了当时中国企业在世界最高规格的摩托车赛事舞台上获得的最好成绩。

老牌势力不断冲击行业“天花板”的同时，新兴势力也在崛起。

同样来自杭州的土星动力，深耕大排量摩托车、全地形车研发制造领域。前不久，在意大利米兰EICMA车展上，企业展位被海外媒体围得水泄不通。镜头对准的，正是他们自主研发推出的一款混动概念车。

位于台州的森铃摩托，订单已排到了4月底。“刚刚发货的马来西亚订单，仅单款车型就超过1万台。”该企业相关负责人说，今年前两个月实现收入5681万元，同比增长99%，整个2026年计划实现产销量10万至12万台，营收目标突破5亿元。

面对新能源大规模开发的行业浪潮，浙系摩托车军团不约而同地将高速电摩当作突围方向。春风动力推出极核品牌，主打智能科技与操控性能的结合；钱江摩托陆续研发出8款高速电摩，最高时速超120公里；鑫可机车斩获大量海外订单，让电摩成为街头吸睛的骑行潮品……

张雪机车的WSBK冠军不是终点，而是起点。未来，我们期待全球赛道上出现更多的“速度与激情”。

擎威科技高效运转的智能化生产线受访企业供图

资本涌向硬制造

跳出摩托车产业看投资，也是杭州乃至浙江猛攻硬制造的缩影。

对标全球先进制造业基地的目标，浙江不断夯实制造强省的坚实根基。数据显示：今年1月至2月，浙江规模以上工业增加值同比增长9.8%，不仅高于全国平均水平，更居于东部沿海经济大省榜首。

在此背景下，争创全国人工智能创新发展第一城的杭州，也提出打造“296X”先进制造业集群，全力推动人工智能、视觉智能两大产业迈向万亿级规模，壮大具身智能、集成电路等9个千亿级产业集群，前瞻布局“6+X”个未来产业集群，以超常规力度推动制造业集群发展。

资本的流向，是有力的印证。在政策侧，杭州专门设立润苗基金，为科创幼苗提供早期支持乃至“第一笔投资”，助力科技创新和产业创新深度融合。该基金首期规模20亿元、存续期限长达20年，创下国内政府主导型早期科创基金的纪录。

此外，杭州还整合组建了杭州科创基金、杭州创新基金和杭州并购基金三大母基金。由它们参与投资N只行业母基金、子基金、专项子基金等，最终形成“3+N”产业基金集群，给予企业敢于挑战尖端的坚实支撑。正如清琢智能科技总经理吴超所说，这笔投资是一个清晰的信号。“它表明杭州愿意以真金白银和长期耐心，陪伴最需要时间孵化的原始创新‘幼苗’成长。”

政府资本的首投、领投，打消了市场化资金“不敢投、不愿投”的顾虑，推动大量社会资本流向硬科技领域。仅杭州玉皇山南基金小镇的1平方公里核心区，便集聚了2300余家金融投资机构，资产管理规模高达1.5万亿元，投资实体企业超1.85万家。

前不久，杭州制造还在“海陆空”三大硬核赛道同步取得亮眼成果：仰望星空，有东方红激光、东方红能源两家企业在西湖区成立，助推商业航天制造集群加速成势；驰骋陆地，有临安区擎威科技凭借独有的外转子电机直驱技术，向全球输出“中国底盘”；遨游水面，已开工投产的奥立安智能游艇桐庐智能工厂，预计年产可达千艘。

当宇树科技等“杭州六小龙”依托全国大市场进行战略布局，以杭州为核心的浙江资本也涌向全国，在人工智能、低空经济、芯片半导体等领域落子布局。

比如，杭州城投产业基金联合上城资本投资智谱华章等企业，支持AI大模型产业发展；杭实集团子公司杭州低空产业发展有限公司向卓翼智能独家投资2亿元。可以说，这是一场更大范围内的创新要素配置优化。

冠军的奖杯，闪耀着中国制造锐意进取的锋芒。而奖杯背后的“杭州力量”，正加速锻造属于数字时代的“钢筋铁骨”。

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