6月4日10时30分左右，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口行驶时，突然坠下撞上进入线路的泥石流，造成7号、8号车脱轨，1名司机遇难，8人受伤。

据“中国铁路”微信公众号显示，D2809次列车值因乘坐司机不幸殉职。 根据车载数据分析，动车司机在榕江站进站前的月寨隧道内行驶时，发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施，列车滑行900多米。 高铁防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车翻车坠落。

紫牛新闻记者联系了高铁司机林先生，对这次事故中司机遇难深表痛心。 “司机一定是在时间紧急刹车，但距离太近了，无法刹车。 只能将列车速度控制在最小限度，减少碰撞的冲击力。 ”林先生说，在突发情况下，D2809次列车值为乘坐司机尽了更大努力。

另外，在事故现场救援的照片中，细心的网友发现，虽然驾驶室破碎了，但列车的制动手柄明显被司机推到了紧急制动位置(拔牙位置)。 “在生命的最后一刻，司机可能是按照最后的意志尽可能确保了每个人的安全。 ”很多网友在救援现场的照片下自发地缅怀这次遇难的司机。

同一列车司机林先生告诉记者：“遇到突发情况，司机一定要时间紧急刹车停车，保护旅客生命财产安全，保护工作岗位。”

紫牛新闻记者注意到，D2809次列车今天由CRH2A型高铁4020号组负责，列车8节车厢、4辆高铁4辆拖车，更高运行时速250公里，定员约610人，是我国迄今为止生产数量最多、运营范围最广的车辆

记者了解到，我国高铁实行全线封闭管理，沿线建设封闭网，设置安全标志。 通常，人、家畜、物等不会侵入线路，如果有小型落石等异物，列车可以通过装备的“排障器”、“石器清扫”将其清除。 同时，高铁自然灾害和异物入侵限制监测系统已广泛应用于我国各条新建和开通高铁，一旦检测到异物入侵限制灾害，防灾监测单元将触发信号发送至列车ATP设备，触发列车制动。 铁路工务部门还将通过人工巡查，及时发现和处理各类入侵限制问题。

但根据车辆制动距离标准，列车以200公里\/小时运行时，制动距离在2000米左右。 列车以250公里\/小时运行时，制动距离为3200米左右。 再先进的技术也无法完全消除突发性的安全风险。

据了解，D2809次列车脱轨事故发生后，1名乘务员、7名旅客被迅速送往榕江县医院全力救治，妥善救治，无生命危险。 列车上的其他136名旅客已经安排公共汽车从江站运输。 据“中国铁路”微信公众号报道，国铁集团党组书记董东福理事长要求中国铁路成都局集团公司把救人放在首位，及时全力救治伤员，精心做好其他旅客的安抚运输工作。 各方救援力量要及时赶赴现场，全力组织救援工作，尽快恢复线路开通。